为提升大湾区机场群能力，2026-2030年国家28个重大工程里，点名加速建设广州新机场，看来高明机场主要还是服务广州。
这个机场本来就是用广州名义申报，但找不到合适的地方，就选到了肇庆高明，由佛山和省里出大头建。
高明机场真的很特别，国家十五五提的也是广州机场，位置上能辐射到粤西北，实际运营则由广东省机场来管理。
广州第2机场远在高明，这样的安排很像佛山西站，比佛山站离广州还远，却是广州五主四辅的枢纽主站。
佛山花40亿建的车站成了“广州西”，而番禺南站又被大家戏称“佛山东站”，广佛同城真是越走越近了。
而作为国家点名的重大项目，为保障2030年按时完工，各方又是如何分配比例保证资金到位的呢？
广州新机场总投资约359亿元，除去银行借款大约还要216亿，然后国家+民航基金出43.7亿，最后的171.75亿由地方+省机场分担。
171.75亿的余款中，佛山承担103亿，广东省出资34.35亿元，广州市出资17亿元，省机场约17亿。
肇庆只出地不出资，但就运营主体来看也没股份，省机场占新机场64%股权，佛山方面占36%。
机场建成后，日常运营大概率由省机场集团来管理，白云机场不会直接参与，但信息化和管理经验由省机场统筹共享。
那么有意思的问题来了，项目上报的名称是珠三角枢纽机场，选址又在佛山高明，运营名称应该叫啥呢？
很多人觉得会叫广州高明国际机场，既突出“广州枢纽”的定位，也兼顾高明的地理位置，借着广州名号就能多不少客流。
不过佛山也不吃亏，就他占了36%的股权，机场这种项目还是能盈利的，100多亿投下去，以后就有稳定的收入了。
大湾区的空域资源很紧张，未来想再找出个地方建机场，基本抠不出来，这真就是战略资源。
而且高明国际机场的用地，接近80%都是原来高要的，为了方便后期的临空经济开发，还把肇庆的9个村划给了佛山。
高明机场是大湾区西进战略支点，肇庆可因此获得临空经济外溢，更多轨道交通接驳，涉及的拆补工作也由佛山负责。
所以叫啥名不重要，关键是依托机场做规划，带动区域内的经济发展，机场赚钱了佛山也有分红。
命名可参考北京大兴和成都天府机场，保留广州IP有利于引流，佛山也能获得更多临空产业增量。
根据相关测算，到2035年高明区临空经济相关企业将超1000家，区域经济总量2000亿，相当于再造一个顺德。
为了达成这个目标，让机场流量反哺地方经济，省机场还承诺到2029年，至少要开通15条国际货运航线。
所以103亿只是天使投资，以后机场盈利后有钱分，光临空的产业税收，就够覆盖之前的投资了。
这类似佛山西站纳入广州主站后，定位高过北站和新塘站，也增多了贵广、南广、深茂等线路的停靠，承接了广州南站的溢出。
几年时间，客流就从4.1万增加到8.9万，涨了1倍都不止，并还以30%的年速度增长。
比起成为“广州西站”这种虚名，客流增长是实打实的，并且广州28号线也在考虑西延，增加支线接驳佛山西站。
所以不管是叫广州西站，还是叫广州高明机场都不重要，赚钱是才是硬道理，好过佛山地铁没人坐。
再说既然要搞广佛同城，交通肯定要先行，未来没准这样的事情会越来越多。
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