
为提升大湾区机场群能力,2026-2030年国家28个重大工程里,点名加速建设广州新机场,看来高明机场主要还是服务广州。
这个机场本来就是用广州名义申报,但找不到合适的地方,就选到了肇庆高明,由佛山和省里出大头建。
高明机场真的很特别,国家十五五提的也是广州机场,位置上能辐射到粤西北,实际运营则由广东省机场来管理。

广州第2机场远在高明,这样的安排很像佛山西站,比佛山站离广州还远,却是广州五主四辅的枢纽主站。
佛山花40亿建的车站成了“广州西”,而番禺南站又被大家戏称“佛山东站”,广佛同城真是越走越近了。
而作为国家点名的重大项目,为保障2030年按时完工,各方又是如何分配比例保证资金到位的呢?

广州新机场总投资约359亿元,除去银行借款大约还要216亿,然后国家+民航基金出43.7亿,最后的171.75亿由地方+省机场分担。
171.75亿的余款中,佛山承担103亿,广东省出资34.35亿元,广州市出资17亿元,省机场约17亿。
肇庆只出地不出资,但就运营主体来看也没股份,省机场占新机场64%股权,佛山方面占36%。
机场建成后,日常运营大概率由省机场集团来管理,白云机场不会直接参与,但信息化和管理经验由省机场统筹共享。
那么有意思的问题来了,项目上报的名称是珠三角枢纽机场,选址又在佛山高明,运营名称应该叫啥呢?

很多人觉得会叫广州高明国际机场,既突出“广州枢纽”的定位,也兼顾高明的地理位置,借着广州名号就能多不少客流。
不过佛山也不吃亏,就他占了36%的股权,机场这种项目还是能盈利的,100多亿投下去,以后就有稳定的收入了。
大湾区的空域资源很紧张,未来想再找出个地方建机场,基本抠不出来,这真就是战略资源。


而且高明国际机场的用地,接近80%都是原来高要的,为了方便后期的临空经济开发,还把肇庆的9个村划给了佛山。
高明机场是大湾区西进战略支点,肇庆可因此获得临空经济外溢,更多轨道交通接驳,涉及的拆补工作也由佛山负责。
所以叫啥名不重要,关键是依托机场做规划,带动区域内的经济发展,机场赚钱了佛山也有分红。
命名可参考北京大兴和成都天府机场,保留广州IP有利于引流,佛山也能获得更多临空产业增量。
根据相关测算,到2035年高明区临空经济相关企业将超1000家,区域经济总量2000亿,相当于再造一个顺德。

为了达成这个目标,让机场流量反哺地方经济,省机场还承诺到2029年,至少要开通15条国际货运航线。
所以103亿只是天使投资,以后机场盈利后有钱分,光临空的产业税收,就够覆盖之前的投资了。
这类似佛山西站纳入广州主站后,定位高过北站和新塘站,也增多了贵广、南广、深茂等线路的停靠,承接了广州南站的溢出。

几年时间,客流就从4.1万增加到8.9万,涨了1倍都不止,并还以30%的年速度增长。
比起成为“广州西站”这种虚名,客流增长是实打实的,并且广州28号线也在考虑西延,增加支线接驳佛山西站。

所以不管是叫广州西站,还是叫广州高明机场都不重要,赚钱是才是硬道理,好过佛山地铁没人坐。
再说既然要搞广佛同城,交通肯定要先行,未来没准这样的事情会越来越多。
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